配资杠杆什么意思 蔚来交付创新高后 李斌抛出月销5万辆目标
发布日期：2024-09-27 23:36 点击次数：157
蔚来日前发布2024年二季度及上半年业绩报告。
经历过几个月的“深蹲”后，蔚来的业绩迎来起跳，交付创新高之下，公司也对未来表现给出了更高的指引。
吴迪摄
三季度月均交付预计破2万辆
报告期内，蔚来营收达到273.55亿元，其中汽车销售收入为240.61亿元，占总收入的87.96%。
营收增长主要得益于销量上升。上半年，蔚来累计交付量为8.74万辆，同比增长60.07%，尤其是第二季度交付5.74万辆，同比增长143.93%，为上半年贡献了65%的汽车营收。
二季度销量的提升与蔚来调整电池租赁政策有关。
今年3月，蔚来调整BaaS政策（蔚来换电模式）下调了电池包租用服务费，有数据显示，租金下调后，BaaS的选用率从此前的20%—30%上升到60%—70%，对销量和订单的提升效果明显。
随着7月、8月交付量公布，蔚来董事长李斌在业绩电话会议上给出第三季度交付量与营收指引，预计第三季度汽车交付量达到6.1万辆至6.3万辆，较去年同期增长10%至13.7%。
已知7月、8月交付量分别为2.05万辆及2.02万辆，以此推算，蔚来9月交付量预期为2.03万辆至2.23万辆，保持月交付破2万辆。
蔚来三季度营收预期为191.09亿至196.69亿元，较去年同期增长0.2%至3.2%。长桥证券分析，其他业务营收预计19亿元，以此计算，蔚来三季度对应的单车价格达到约28.2万元，将终结今年前两季度的持续下滑。
蔚来三季度单车售价的提升或与政策调整有关。据悉，随着上半年车型改款全部完成，蔚来三季度销售的全是2024年新款车型，减少了老款车型降价出售导致的拖累；同时BaaS的“付4赠1”政策在6月退坡，即使于9月2日至8日有短暂回归，由于持续时间不长，对三季度单车售价影响不大。
由于新车乐道在9月下旬才开启交付，在三季度整体交付量中占比较低，并未对单车售价造成太大影响。
左宇摄
毛利率提升6.7个百分点
上半年，蔚来的毛利率有所好转，达到8%，同比提升6.7个百分点。提升的关键在于汽车毛利率的好转，为11.1%，同比提升5.5个百分点。
按季度看，毛利率好转主要受二季度业绩影响。该季度蔚来整体毛利率达到9.7%，环比提升4.8个百分点，同比提升8.7个百分点，其中汽车毛利率回归双位数，达到12.2个百分点，环比提升3个百分点，同比提升6个百分点。
蔚来CFO曲玉在业绩会上解释，二季度毛利率的提升得益于销量规模的扩大，这带来了规模效应。同时蔚来对供应链的管理以及再生产效率提升，也是提升毛利率的重要原因。他预计，今年三四季度公司毛利率情况还会持续转好，“希望到蔚来品牌在四季度能达到15%整车毛利率”。
二季度蔚来的单车成本有所下调，环比降低1.3万元，成为提升该季度汽车毛利率的主要原因。据悉，蔚来二季度对供应商合作进行了重新谈判，采购成本得到有效压降。
盈利能力的提升让蔚来的亏损有所收窄。
财报显示，上半年公司净亏损达102.31亿元，较去年同期收窄5.2%。费用方面，上半年蔚来的销售、一般及行政支出达到67.54亿元，同比提升27.38%，主要由于上半年销量的提升以及营销活动的增加；研发费用有所减少，同比减少5.26%至60.83亿元，回归至正常数值。
业绩会上，高层对于公司未来几项费用的支出作出预判，“我们会维持每季度30亿元左右的研发投入；销售费用方面，由于三季度末交付乐道L60，销售费用总额会有所上升，但是随着销量提升，销售费用占比会有所下降。”
欲凭乐道月交付破5万辆
下半年，蔚来的业绩表现或与新品牌乐道直接挂钩。
随着新能源市场竞争加剧，小鹏、蔚来纷纷推出第二品牌，向下发展。今年5月15日，蔚来第二品牌乐道开启预售，彼时预售价为21.99万元，作为纯电中型SUV，其对标特斯拉Model Y。随着时间推移，首辆乐道L60量产车于8月15日下线，品牌105家门店也在9月1日正式开业。
孙婉秋摄
这一场仗，蔚来筹备了4年，9月19日新车上市并开启交付后的表现，将对公司下半年销量提升影响较大。
正确处理高质量发展和高水平保护的关系。这要求我们在推进生态文明建设中深刻把握经济社会发展和生态环境保护的辩证统一关系。要紧紧围绕高质量发展首要任务，充分发挥生态环境保护引领、优化和倒逼作用，推动绿色低碳循环发展，以高品质生态环境支撑高质量发展。
对于乐道面向的市场，李斌很有信心。业绩会上，他认为，乐道的售价面向的是一个800万辆以上规模的市场，结合BaaS、换电网络等，非常有竞争力，从销量上看，他的上限高很多。
作为经历过生死边缘的新势力，李斌对此次乐道的销量预估十分保守，他表示今年没有对乐道L60有过分大的期待，由于整个供应链和产能会有一个爬坡过程，今年乐道L60目标是完成1万辆月交付，预计到明年实现2万辆的月交付，供应链也会逐渐跟上。
事实上，新产品产能爬坡问题一直是车企的“老大难”，不少品牌新品因为产能无法匹配新车热度，导致新品哑火。对此现象，李斌强调，蔚来有两个工厂，F2已经开始双班生产了，两个工厂9月底到10月会达到双班生产能力，同时公司已开始建设第三工厂，将在明年9月正式投产，为2025年、2026年全线产品作准备。
对NIO品牌的发展，李斌表示，该品牌会聚焦30万元以上的市场，未来在中国市场的月销量能够达到3万辆至4万辆，并实现毛利率25%的经营目标。两者叠加，公司未来的月销量预估可至5万辆左右。
事实上，乐道并非蔚来的“底牌”，其售价更低的第三品牌“萤火虫”还将于明年上市。
对于萤火虫，公司透露得不多，李斌表示乐道和萤火虫会平衡公司的效率，确保对公司财务是正面的影响。三个品牌均上市后，公司将覆盖14万元至80万元价格区间，用BaaS的话会涵盖10万元至70万元区间。这也暗示着“萤火虫”的价格将冲入10万元市场。李斌认为，目标市场会比竞争对手更加宽广，多品牌、多品类更有差异化优势。
曾经，李斌预估蔚来会在2025年左右实现盈利配资杠杆什么意思，接下来，三大品牌带来的销量提升、规模效应或是公司盈利的关键。